[재규어/JAGUAR] E-PACE (이페이스) ISG (스탑 앤 고) 비활성화
최근 판매되는 모든 차량에는 ISG(Intelligent Stop & Go) 기능이 탑재되어 있다. 정차 중 불필요한 공회전을 줄여 배출가스 생성을 억제하고 디젤 엔진의 경우 고질적 카본 슬러지 및 ASH 발생을 줄이는데 목적이 있다. 갑론을박이 있긴 하나,...
Author: grip.news
JAGUAR/재규어 E-PACE TREADPLATE(KICKPLATE) 유니온잭 교체
자동차 문을 열었을 때 실내를 보고, 발을 어디에 딛어야 할지 볼 것이다. 때문에 TreadPlate(=KickPlate)는 첫인상에 꽤 높은 중요도를 갖고 있다 생각하는데, 타고 내릴 때 스쳐 지나가는 부분인 만큼 깔끔하지 않은 경우가 많다. 아무래도 출고...
JAGUAR/재규어 이페이스(E-PACE) 뒷 범퍼 커버 듀얼 머플러/피니셔 개조 #2
첫 글에 이어 .. JAGUAR/재규어 이페이스(E-PACE) 뒷 범퍼 커버 듀얼 머플러/피니셔 개조 #1 모든 부품이 준비 되었기에, 장착만 하면 된다. 하루 전 수 차례 분해 메뉴얼을 정독해 봤는데, XJ 보다 난이도가 높지 않을...
JAGUAR/재규어 이페이스(E-PACE) 뒷 범퍼 커버 듀얼 머플러/피니셔 개조 #1
국내 이페이스 디젤은 SE 트림까지만 판매되었고, 머플러 앤드는 바닥을 향해 있는 피니셔가 (내 기준에서) 매우 심심하다. 가솔린 Dynamic SE와 같은 형태로 바꾸고 싶다는 생각이 들었다. 대안으로 알리에서 디퓨저킷을 구입할까? 생각했지만 취향에서 크게 벗어나 포기했다....
JAGUAR/재규어, 스티어링 (핸들) 후기형 버튼 스타일 컨버전
제네시스를 비롯 현재 판매되는 대다수의 차량들은 여전히 레거시한 버튼 형태를 유지하고 있지만, 일부 차량들의 트렌드는 스티어링 버튼의 형태가 피아노 코팅 스타일로 바뀌고 있다. 재규어는 현재 세대 판매되는 차량들의 버튼 형태를 바꾸고 있으며, 이페이스 또한...
JAGUAR/재규어, 스티어링 (핸들) 버튼 커버 교체
대략 15년 이전에 생산된 유럽 차들은 너/나 할 것 없이 일정 시간이 지나면 버튼이 끈적거리는 “멜팅”증상이 빈번하게 나타난 반면, 그 이후에 생산된 차들은 버튼이 깨져나가는 “크랙”증상이 발생하기 시작했다. 주로 경계선에서 발생하는 이 증상은 주로...
JAGUAR E-PACE (이페이스) 에 대해.
어쩌다 보니, JAGUA E-PACE, X540을 좋은 조건으로 입양했다. 한동안 곁에서 매우 중요한 역할을 할 예정인 만큼 포스팅하며 읽어보고자 한다. 내용이 길어 DeepL 을 이용해 번역했고 거의 그대로 붙여 넣었다. 조각 같은 보닛과...
[LLM] 허깅페이스 모델을 OLLAMA 형식으로 변환하기 (HuggingFace model to Ollama)
허깅페이스(HuggingFace)에는 유용하고 다양한 LLM 이 등록 되어 있지만, Ollama 에는 대표적인 모델들만 등록 되어있어 활용 측면에서 떨어진다. 허깅페이스 모델을 Ollama용 LLM으로 변환하는 과정을 담아봤다. 허깅페이스 모델 다운로드 GGUF 형식의 LLM을 받은 경우 GGUF로 변환하는...
[LLM] LoRA (Low Rank Adaptation)의 이해
LLM(Large Language Models, 대형 언어 모델)에 있어, 미세조정(Fine-Tuning, 파인 튜닝)은 추론이 불가능한 주제 및 질문에 대한 해결 방법으로 자리 잡았다. 그러나, 모델의 모든 매개변수(Parameter, 파라미터)를 다시 훈련하는 “모델 전체 조정” 과정은 높은 비용과 시간을...
[LLM] MLX Framework를 이용한 LLM 미세조정 (fine-tuning)
앞서 커스텀 LLM 을 만들었지만, 명칭만 바뀌었을 뿐 실질적 내용이 바뀐 부분은 없었다. 현재 공개된 LLM은 기본 모델 조차 일반 사용 목적으로 부족함이 없기에 그냥 사용해도 괜찮지만, 꼭 필요한 내용을 담아야 하는 경우가 가끔...
