[재규어/JAGUAR] E-PACE (이페이스) ISG (스탑 앤 고) 비활성화
최근 판매되는 모든 차량에는 ISG(Intelligent Stop & Go) 기능이 탑재되어 있다. 정차 중 불필요한 공회전을 줄여 배출가스 생성을 억제하고 디젤 엔진의 경우 고질적 카본 슬러지 및 ASH 발생을 줄이는데 목적이 있다. 갑론을박이 있긴 하나, 정답은 딱히 없으므로 사용 여부는 100% 차주 마음이며, 본인은 시내주행이 많기 때문에 ISG 기능에 호의적인 편이다. 이페이스의 리빌트가 어느 정도 끝나가는 시점에서 ISG 동작성에 이질감을 느꼈다. 간단히 표현하자면.
“ISG 유지 시간이 너무 짧다”
신호 대기 시간동안은 엔진을 멈추고 배터리로 일정시간 유지해야 의미가 있는데, 그 시간이 너무 짧았던 것. 명확한 자료를 얻기 위해 다양한 조건을 만들어 테스트 해 봤는데 그 결과는 대동소이했는데, XJ가 1분 이상을 배터리 전력으로 유지하는것과 큰 차이가 있었다.
- 에어컨, 오디오, 라이트를 껐을 때 가장 길게 유지됨 (20초)
- 일반적인 상황에서는 10~15초 정도 유지됨
- 영상과 같이 전압이 13V 이상임에도 불구하고 시동 개시
- (전제:배터리 문제일까?) 바르타 신품 배터리로 교체 했을때도 동일함
4차로의 보편적인 교차로에서 120초 정도 대기한다 가정하면 고작 18%만 대기하고 나머지 82%는 공회전 한다는 의미다. 이게 무슨 의미가 있겠는가. 오히려 스타터 모터를 비롯 주요 부품에 스트레스가 누적 될 수 밖에 없다.
차세대 전장이 탑재된 재규어/랜드로버 차량은 VQM(Voltage Quality Module)의 피드백 되는 값을 바탕으로 ISG 기능을 제어하고 있다.
이 모듈은 다음과 같은 역할을 한다.
VQM(전압 품질 모듈)은 자동 Stop/Start 시스템 장착 차량에 장착됩니다. VQM은 글로브 박스 뒤쪽의 BCM/GWM(차체 컨트롤 모듈/게이트웨이 모듈) 근처에 위치합니다.
VQM은 DC/DC(직류/직류) 컨버터 및 인터페이스로 구성됩니다. 이 인터페이스는 BCM/GWM과의 통신에 사용됩니다. DC-DC 컨버터는 12V의 일정한 출력 전압을 제공할 수 있습니다. 차량 재시동 중에 시동 배터리에 의해 공급되는 가변적인 입력 전압으로부터 생성되는 이 일정한 12V 출력 전압을 중요한 차량 시스템에 제공해야 합니다.
VQM은 엔진 재시동 중에 다음 구성 요소에 대해 일정한 전압을 공급합니다.
- 계기판(IC)
- 인포테인먼트 시스템 구성 요소 – 사양에 따라 다름
- 리어 뷰 미러(RVM) – 장착된 경우
- 파크 어시스트 컨트롤 모듈(PAM) – 장착된 경우
- 리어 뷰 카메라(RVC) – 장착된 경우
- 좌측 및 우측 사각지대 모니터링 컨트롤 모듈(BMCM) – 장착된 경우
ISG가 비활성화 되면 VQM은 부스트기능을 막고 각각의 모듈에 평소와 같은 전력을 공급/분배하게 되기 때문에 특별한 문제가 발생하지 않는다.
ISG를 비활성화 할 때 가장 이질감 없이 접근 하는 방법은 이 VQM을 노멀 상태로 만드는 방법으로 하단 사진상 붉은색 네모 안의 커넥터(C4DC31C)를 탈거 하면 되며, Control/Diagnostics 회로를 무력화 한다.
- 시각적인 경고등이 발생하지 않는다.
- VQM은 늘 정상 작동 모드를 유지하며 부스팅하지 않는다.
매우 주의해야 하는 부분으로, 차량의 전력이 안정적으로 공급 되고 있어야 한다는 것. VQM 의 역할이 핵심 모듈의 전원 공급이 부족할 때 부스팅을 통해 전압 유지를 강제하기 때문이다. 이 작업을 하기 전 배터리의 SoH (State of Health)를 먼저 체크하는 것을 권장하고 싶다.
- 발전기에서 생산되는 전원 공급이 안정적이어야 한다.
- 배터리 상태가 좋아야 한다.
문제는 이페이스의 VQM 위치가 참 작업성 좋지 않은곳에 위치해 있다는 것. (다른 차량들은 불과 몇분이면 작업이 가능하다)
- 조수석 언더 커버를 탈거해야 한다. (핀 3개만 제거하면 쉽게 탈거 된다)
- 글로브박스를 비우고, 후면 커버를 벗겨낸다.
유심히 살펴보면 VQM 이 보이며, 커넥터를 빼면 되지만, 분해 범위를 줄인다면 아크로바틱한 자세로 작업을 해야만 한다.
작업이 끝났다. 자동차에는 어떠한 변화도 발생하지 않았다. 시동을 걸면 평소와 같다. 하지만 주행한다음 브레이크를 밟으면 ISG가 동작할 수 없을때와 같은 아이콘이 나타날 뿐이다.
