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JAGUAR 재규어 XF (X250) BCM 복구 및 수리 #2

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X250 XF 배터리를 교체하거나 방전된 경우 리모트키가 인식되지 않는 문제가 있다. 기존 CJB(Central Junction Box)를 다시 프로그래밍하더라도 정상적으로 동작하지 않는 문제가 있다. 앞 유리(Windshield) 워셔가 동작하지 않는다면 BCM 문제가 대부분이다. 앞서 언급한 것과 같이 CJB 교체비용은 상상을 초월한다. X250 XF의 차 값을 생각한다면 지나치게 높은 가격이 아닐 수 없기에 수리에 망설이게 된다.

이 작업을 위해서는 BDM 장비가 필요하다. 필자는 XProg 5.55를 갖고 있고 재규어/랜드로버 정비용 Windows 7에 연결되어 있다. XProg는 버전에 따라 지원되는 운영체제가 다르기 때문에 무조건 최신 버전으로 구입할 필요가 없는데, 개인적으로 64Bit 대응 제품도 갖고 있지만 5.55가 더 안정적인 것 같아 이것을 꾸준히 사용하고 있다. Aliexpress에서 다수 판매자가 있는 만큼 적당한 제품을 선택하면 된다. 참고로 XProg는 구버전일수록 가격이 비싸다.

 

CJB를 차량에서 제거하기 앞서 먼저 배터리 – 를 제거하자. CJB 제거 방법은 간단하다. 조수석 하단의 핀을 제거하면 우측 벽면에 CJB가 보인다. 상단 커버에 너트를 제거하자. 그리고 본체의 너트와 볼트를 제거하면 CJB를 분리할 수 있다.

 

탈거된 CJB의 모습.

 

퓨즈의 위치가 기억나지 않을 수 있기에 반드시 사진으로 촬영해 놓는 것을 추천한다. 인터넷에 돌아다니는 사진은 내차 옵션과 다를 수 있기 때문에 주의해야 한다. 특히, 정비매뉴얼에 퓨즈 및 용량이 기록되어 있기에 괜찮아!라고 생각할 수 있지만 정비 매뉴얼은 풀스팩이라는 걸 잊지 말자. 자 준비가 되었다면 퓨즈를 모두 제거하고 커버를 열자. 솔더링이 필요한데, 포인트는 다음과 같다. VVDI PROG에서 공유해 준 매우 유용한 사진! ㅎ 

 

정확한 솔더링 포인트는 다음과 같다.

 

 

XProg에서 제공한 케이블의 4가닥만 사용한다.

  1. GND=파랑색
  2. B3 = 노랑색
  3. B5 = 주황색
  4. VCC = 보라색

 

솔더링 된 모습. 케이블마다 용도를 모른다면 색상만 동일하게 하자. 접점 부위가 좁지 않기 때문에 어렵지 않은 작업이다. XProg 기본 제공 케이블 기준이므로 VVDI 는 색이 다르다는 점 주의하자.

 

여기서 우리는 선택해야 한다.

버진 리커버리
  1. 버진? = 새로운 CJB로 만드는 작업
  2. EEPROM 데이터를 수정할 필요가 없어 간단하다
  3. 온라인에 연결된 SDD 가 필요하다.  새롭게 BCM 데이터를 씌워야 하기 때문.
  4. 2개의 키가 있어야 한다.
  1. 리커버리? = CJB 데이터를 복구하는 방법
  2.  SDD가 없이 복구 후 바로 사용할 수 있다.
  3. 1개의 키만 있으면 된다.
  4. 복잡한 EEPROM 데이터 복구 절차가 필요하다.

 

개인적으로는 “버진”상태로 작업하는 것을 추천한다. “리커버리”를 위해선 내 모듈의 베이스 바이너리파일이 필요하다. 뿐만 아니라, “VIN”과 “이모빌라이저”까지 복구해야 하기 때문이다. 문제는 적잖은 XF 오너들이 키를 1개만 갖고 있다는 것. (키를 새롭게 등록하는 비용이 비싸다 보니) 뿐만 아니라, 온라인에 연결되어 소프트웨어 다운로드가 가능하고 안정적으로 데이터를 씌울 수 있는 SDD가 필요한데 “Mongoose” 또는 “VCI”가 있어야만 한다. 필자는 JLR-VCI가 있고, 2개의 키를 갖고 있기 때문에 “버진”으로 BCM을 만드는 것을 선택했다.

CJB에서 EEPROM 을 읽어내야한다.  XProg 를 실행하고 Device 타입을 선택하자.

  1. Type : MCU/MPU
  2. SubType : Freescale 9S12XE
  3. Device : MC9S12XET256_EEE

그리고 READ 버튼을 누르면 CJB 데이터를 불러오게 되고, SAVE를 눌러 저장하자.

 

한번 더. Device > MC9S12XET256_D-FLASH 를 선택하고 한번 더 저장하자. 나중에 복구할 때 사용할 가능성이 있기 때문이다.

 

이제 마지막 단계

  1. MC9S12XET256_D-FLASH 를 선택하고 지운다. (ERASE 버튼을 누른다)
  2. 파티션을 선택하고 EEPROM 크기를 0x08 – 2048 Bytes를 선택한다.
  3. D-FLASH는 16 KBytes  라고 알릴 것이며 무시하고 진행하자. 삭제는 별도의 검증 절차가 필요 없다.

다음 작업이 중요하다. 먼저 첨부된 파일을 풀자. eee_virgin.dat 가 필요하다. : eep_virgin

  1. MC9S12XET256_EEE 를 선택한다.
  2. eep_vargin.dat를 열고 쓰기 버튼을 누르자 (WRITE)
  3. VERIFY 버튼을 눌러 검증하자. 간혹 잘못 씌워지는 경우가 있기 때문이다.

모든 작업이 완료 됐다. CJB를 장착 및 배터리를 연결하고 SDD를 실행하자. “버진” 상태 이기 때문에 자동차 입장에서는 새로운 모듈이 설치 된 것과 차이가 없다. “권장사항 > 전기 > 차체 컨트롤 모듈”을 선택해 진행하면 된다. 이 시점에서는 반드시 2개의 키가 필요하다.

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