[재규어/JAGUAR] E-PACE (이페이스) ISG (스탑 앤 고) 비활성화
최근 판매되는 모든 차량에는 ISG(Intelligent Stop & Go) 기능이 탑재되어 있다. 정차 중 불필요한 공회전을 줄여 배출가스 생성을 억제하고 디젤 엔진의 경우 고질적 카본 슬러지 및 ASH 발생을 줄이는데 목적이 있다. 갑론을박이 있긴 하나,...
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JAGUAR/재규어 E-PACE TREADPLATE(KICKPLATE) 유니온잭 교체
자동차 문을 열었을 때 실내를 보고, 발을 어디에 딛어야 할지 볼 것이다. 때문에 TreadPlate(=KickPlate)는 첫인상에 꽤 높은 중요도를 갖고 있다 생각하는데, 타고 내릴 때 스쳐 지나가는 부분인 만큼 깔끔하지 않은 경우가 많다. 아무래도 출고...
JAGUAR/재규어 이페이스(E-PACE) 뒷 범퍼 커버 듀얼 머플러/피니셔 개조 #2
첫 글에 이어 .. JAGUAR/재규어 이페이스(E-PACE) 뒷 범퍼 커버 듀얼 머플러/피니셔 개조 #1 모든 부품이 준비 되었기에, 장착만 하면 된다. 하루 전 수 차례 분해 메뉴얼을 정독해 봤는데, XJ 보다 난이도가 높지 않을...
JAGUAR/재규어 이페이스(E-PACE) 뒷 범퍼 커버 듀얼 머플러/피니셔 개조 #1
국내 이페이스 디젤은 SE 트림까지만 판매되었고, 머플러 앤드는 바닥을 향해 있는 피니셔가 (내 기준에서) 매우 심심하다. 가솔린 Dynamic SE와 같은 형태로 바꾸고 싶다는 생각이 들었다. 대안으로 알리에서 디퓨저킷을 구입할까? 생각했지만 취향에서 크게 벗어나 포기했다....
JAGUAR/재규어, 스티어링 (핸들) 후기형 버튼 스타일 컨버전
제네시스를 비롯 현재 판매되는 대다수의 차량들은 여전히 레거시한 버튼 형태를 유지하고 있지만, 일부 차량들의 트렌드는 스티어링 버튼의 형태가 피아노 코팅 스타일로 바뀌고 있다. 재규어는 현재 세대 판매되는 차량들의 버튼 형태를 바꾸고 있으며, 이페이스 또한...
JAGUAR/재규어, 스티어링 (핸들) 버튼 커버 교체
대략 15년 이전에 생산된 유럽 차들은 너/나 할 것 없이 일정 시간이 지나면 버튼이 끈적거리는 “멜팅”증상이 빈번하게 나타난 반면, 그 이후에 생산된 차들은 버튼이 깨져나가는 “크랙”증상이 발생하기 시작했다. 주로 경계선에서 발생하는 이 증상은 주로...
JAGUAR E-PACE (이페이스) 에 대해.
어쩌다 보니, JAGUA E-PACE, X540을 좋은 조건으로 입양했다. 한동안 곁에서 매우 중요한 역할을 할 예정인 만큼 포스팅하며 읽어보고자 한다. 내용이 길어 DeepL 을 이용해 번역했고 거의 그대로 붙여 넣었다. 조각 같은 보닛과...
오딘2 Yuzu를 사용한 닌텐도 스위치 안드로이드 에뮬레이션 (Odin2, Nintendo Switch Android Emulator)
오딘2 with 닌텐도 스위치 오딘 2(Odin2)는 스냅드래곤 Gen2를 탑재한 고성능 휴대용 안드로이드 게임 기기로 많은 게임을 실행할 수 있다. 그중 닌텐도 스위치를 애뮬레이션하기 위해서는 높은 사양을 필요로 하는데, 오딘 2는 이조차 즐길 수 있는...
JAGUAR XJ/XJL (X351) 2018 스팩 비교
2018년식 JAGUAR XJ/XJL X351 3.0D 프리미엄 럭셔리 SWB(Short Wheel Base), 3.0D 프리미엄 럭셔리 LWB 그리고 3.0SC AWD LWB 스팩 비교 자료.
디스커버리 스포츠(Discovery Sports)는 어떻게 탄생하게 되었을까?
2008년 포드와 결별한 후 JLR에게는 프리랜더 대체 모델을 개발하는 것이 시급했다. 당시 레인지로버와 디스커버리를 위한 더 큰 D7u 아키텍처에 모든 리소스를 투입하고 있던 이 회사에게 기존과 다른 완전히 새로운 소형 플랫폼을 개발하는 것은 부담스러울...
