성공적으로 디스플레이를 교체했다. 내 차는 LOW_LINE UIP가 탑재된 덕분에 안드로이드-오토(및 인컨트롤)는 안정적인 반면 카플레이는 사용이 불가한 수준이었다. 케이블을 확인하라는 메시지가 빈번하게 나온다.
- UIP 자체 문제
- HSD 와이어 누락
이 문제를 해결해야 한다. 원칙적으로 UIP가 LOW_LINE인 경우 HSD 와이어가 누락 되어 있기 때문에 iOS 기기는 사용할 수 없고, 때문에 재랜의 정책으로 스마트폰 팩을 활성화 해주지 않는다. 즉, 이 두가지 문제는 필수로 해결되어야 할 문제다. UIP 관련 내용은 다음 포스트를 참고하자.
UIP (User Interface Panel = Auxiliary Jack)
MID_LINE 이상의 UIP가 필요하다. 아이러니하게도 MID_LINE은 구하기 어렵지만 HIGH_LINE은 종종 eBay에 등록된다. 신제품은 $360이며, 국내에서는 50만 원 가까이하기 때문에, eBay 매복 후 구입을 추천한다. 가끔가다 $100 이하로 구입할 수 있기 때문. 텔레메트릭스가 없더라도 SIM 슬롯은 문제가 되지 않으며, HDMI는 사용할 수 있지만 국내 법규상 주행 중 동작하지 않기 때문에 별 의미가 없다.
다행이 민트급 중고를 저렴한 가격에 구입할 수 있었다. 참고로 UIP는 JLR 전차종 공용이기 때문에 반드시 Jaguar용으로 구입할 필요는 없다.
HSD 와이어
트렁크로부터 연결되는 HSD 와이어가 필요하다. Alibaba를 뒤지면 범용 와이어는 어렵지 않게 구할 수 있다. 문제는 커넥터 품번을 모르기 때문에 구입할 수 없던 것. 인터넷을 둘러보다 한 호주 사용자가 디스커버리5 UIP 교체 포스트를 보게 되었고, 그가 HSD 와이어를 제작했다는 내용을 발견했다. 직접 연락해 제작을 의뢰했고, 1주일만에 받음으로서 가장 어려운 문제를 해결 할 수 있었다.
기본 공구 준비
필요한 분해 도구와 파워 서플라이를 준비했다. 재규어는 여타 다른 사람들의 생각과 달리 정비성이 좋아 몇몇 공구만 있으면 내장재 전체를 분해할 수 있다. 작업이 완료되면 코딩을 위한 파워 서플라이가 필요한데, 필자는 2개의 제품을 갖고 있다.
NOCO Genius 10
2020 블랙프라이데이 때 영입한 선수. 배터리 충전 및 수리 그리고 전원 공급 기능을 갖고 있다. 전원 공급 기능은 안정된 전류로 꾸준히 전력을 공급함으로써 배터리 방전을 지연시킨다. 이 제품은 10A이며, 배터리와 직결해 전압을 유지한다. 10A는 터무니없이 부족하게 느낄지 모르지만, UIP 교체는 CCF 정보 수정 및 인 컨트롤 학습밖에 없기 때문에 NOCO Genius 10 만으로도 충분하다.
MST-90+
본격 모듈 프로그래밍용 파워 서플라이로 최대 120A 까지 안정적인 전력을 공급한다. BMW, 벤츠 모듈 코딩시 사용되고, 가격대비 성능이 우수해 많은 사용자들이 좋아하는(?) 장비다. 엔진 후드에 위치한 배터리 터미널에 연결해 사용하는데, 인컨트롤 업데이트 시 진가를 확인할 수 있었다. (6시간 동안 꾸준히 잘 공급해 줬다) 이번 작업은 NOCO Genius 10 만으로도 충분했지만, 시간적 여유가 충분해 오랜만에 MST를 대동했다.
안정적인 작업을 위해선 50A 이상, 최소 55A 이상을 권장한다
트렁크 분해 및 HSD 와이어 연결
IMC는 운전석 뒤쪽 벽면 트렁크에 위치한다. 트렁크 커버를 분해해야 하는데, 나사 5개를 제거하고 플라스틱 고정 핀 6개를 빼내면 쉽게 분해된다. (분해는 옆 벽면부터, 설치는 천장부터) 왼쪽에 IMC가 보이고, 시트 등받이쪽으로 하네스가 보인다. 이쪽으로 HSD 와이어를 전달하면 된다.
참고로, 사진 속 붉은 색 위치에 연결해야 하는 커넥터가 위치한다.
실내로 빼 내어, 앞 좌석 아래를 통해 센터 콘솔로 이어가자. 전선이 지나가는 통로가 있기 때문에 그 통로를 사용하면 깔끔하게 센터콘솔로 연결할 수 있다.
센터콘솔 분해 및 UIP 교체
콘솔박스 분해 방법은 간단하다. 뒷좌석 에어컨 컨트롤러를 분리하고(나사 없음)인 컨트롤 디스플레이와 에어컨 공조를 분해하자. (나사 8개, 동일 규격) 기어를 감싸고 있는 검은색 커버를 위로 올리고, 좌우 나사 3개(x2)를 제거하자. 이 나사는 인 컨트롤 나사와 다르다. 그리고 수납함을 고정하는 쪽 나사 2개를 제거하면(규격 다름, 색으로 구분 가능) 옆 패널을 제거할 수 있다. 이 작업은 운전석 쪽만 분해하면 된다.
콘솔 안으로 손을 넣어 UIP 뒤쪽을 살짝 밀면 쉽게 분해가 가능하다 (아래는 고정 핀 이므로 아래를 향하게 위를 살짝 눌러주면 됨) 교체할 생각에 기분이 벌써 뿌듯!
설치는 분해의 역순이다. 순정 부품들이기 때문에 이질감 없이 깔끔하게 연결 및 설치된다.
SDD 코딩
파워 서플라이를 연결하고 SDD 를 실행해 코딩하자. 코딩 방법은 어렵지만 간단하다. 자세한 내용은 위 포스트를 참고하자.
왜 CarPlay를 사용하려고?
Android Auto를 사용하면 이런 작업이 필요 없었겠지만, 자동차 인포테인먼트의 유연한 연결은 CarPlay와 비교가 되지 않는다. 기본적으로 Android Auto는 전체 화면 랜더링도 불가능할 뿐만 아니라, 화면 가독성도 떨어진다. 아무래도 제조사가 다양하다 보니, 표준을 만들기 쉽지 않았을 듯. Google의 정책을 피해 가는 USB 동글을 테스트 해봤지만, 그조차도 CarPlay에 한참 미치지 못했다. 여담이지만, 우리 가족은 모두 아이폰을 사용하고 있기에 더더욱. 확실히 교체 후 스트레스 없이 원큐에 연결 잘 된다.
아래는 Android Auto 화면이다. 재규어/랜드로버는 10.25인치의 와이드 디스플레이를 탑재하고 있다. Google은 원칙적으로 아래 푸른색 화면에만 데이터를 표시하도록 규정하고 있다. 그나마 최근 업데이트를 통해 좌측엔 메뉴를, 우측엔 위젯을 보이게 했지만, 폰트 가독성이나 화면 활용 측면에서 비교가 되지 않는 것.
기분이 너무 좋다 후하~